我国新能源汽车2019年1月产销继续保持高速增长态势

2019年1月我国新能源汽车产销分别完成9.07万辆和9.57万辆，比上年同期分别增长113%和138%，继续保持高速增长态势。

中汽协公布数据显示，今年1月，我国汽车产销分别完成236.5万辆和236.7万辆，产销量比上月分别下降4.7%和11.1%，比上年同期分别下降12.1%和15.8%。其中，乘用车生产199.51万辆，同比下降14.39%，销售202.11万辆，同比下降17.71%；商用车生产37.01万辆，同比增长3.18%，销售34.62万辆，同比下降2.18%。

1月，我国新能源汽车产销分别完成9.07万辆和9.57万辆，比上年同期分别增长1.1倍和1.4倍。其中，纯电动汽车产销分别完成6.7万辆和7.49万辆，比上年同期分别增长1.4倍和1.8倍；插电式混合动力汽车产销分别完成2.37万辆和2.08万辆，同比分别增长59.92%和54.55%。

据了解，中国品牌汽车1月销量前10家企业为上汽、吉利、长安、东风、长城、北汽、一汽、广汽、江淮和奇瑞。这10家企业1月共销售汽车116.77万辆，占中国品牌汽车销售总量的83.17%。

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2019年1月中国汽车行业产销量分析

据中国汽车工业协会统计数据显示，2019年1月，汽车产销比上月均呈下降，商用车降幅更为明显；与上年同期相比，汽车产销呈较快下降，乘用车降幅高于行业。当月我国整体汽车生产和销售均出现了超过10%的同比跌幅。但是，新能源汽车逆势增长，生产和销售同比增幅均超过100%。

1月汽车产销同比下降

据前瞻产业研究院发布的《中国汽车整车制造行业需求前景预测与投资战略规划分析报告》统计数据显示，2019年1月产销量同比呈现下降，降幅均超10%，大多数车型产销水平均低于上年同期。2019年1月，中国汽车产销量分别完成236.5万辆和236.7万辆，产销量比上月分别下降4.7%和11.1%，比上年同期分别下降12.1%和15.8%。包括轿车、SUV在内的多个车型产销水平均低于上年同期，行业整体呈现出销量降幅略大于产量的情况。

并非所有数据都在下降。数据显示，交叉型乘用车(微面等货客两用车)和货车的产量同比分别增长15.8%和4.7%。此外，1月汽车出口8.3万辆，继续呈现增长态势(同比增幅达4.4%)。其中，商用车出口2.9万辆，同比增长47.6%，涨幅领先。

新能源汽车的产销继续高歌勐进。2019年1月，新能源汽车产销量分别为9.1万辆、9.6万辆，同比增幅均超过100%，并高于2018年全年新能源汽车产、销量的同比增幅(59.9%和61.7%)。乘用车方面，1月纯电动车产销增幅分别为153.6%和188.5%，插电式混合动力车的产销增幅则位于50%至55%之间。从新能源汽车销量构成来看，纯电动乘用车以68%继续领跑，插电式混动(21%)和纯电商用车(10%)排名二、三位。

2019年新能源汽车仍将成为行业增长最强动能

从当前新能源汽车行业的发展进程来看，尽管新能源车本身尚存在一些不足和技术难点，但在传统燃油车面临去库存和转型双重压力叠加的情况下，新能源汽车仍将成为2019年我国汽车产业的最强动能。

记者注意到，发改委等多部门今年1月共同印发的《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》，把促进汽车消费放在了首要位置，其中关于新能源汽车的提法包括“将更多补贴用于支持综合性能先进的新能源汽车销售”，以及“对淘汰更新老旧柴油货车、推广使用新能源汽车等大气污染治理措施成效显着的地方，中央财政在安排相关资金时予以适当倾斜支持”等。

根据上市车企披露的1月份产销情况，新能源汽车已逐渐成为部分自主品牌的中流砥柱和未来之星。比亚迪销量快报显示，2019年1月新能源汽车总销量2.87万辆，同比增长291%，已大幅超过燃油汽车1.53万台(同比下降56.43%)的销量。此外，江淮、福田等品牌的新能源车产销量也快速上涨。江淮汽车1月纯电乘用车产、销均突破6000台，其中销量同比增幅达67.11%。福田汽车1月新能源车销量同比增长340.25%，产量同比增长85.44%。

新能源汽车简介：

新能源汽车的定义：因国家不同其提法也不相同，在日本通常被称为“低公害汽车”，2001年以日本国土交通省、环境省和经济产业省制定了“低公害车开发普及行动计划”。该计划所指的低公害车包括5类，即：以天然气为燃料的汽车、混合动力汽车、电动汽车、以甲醇为燃料的汽车、排污和燃效限制标准最严格的清洁汽油汽车。

在美国通常将新能源汽车称作“代用燃料汽车”。

2016年4月，为更好促进新能源汽车发展，更好区分辨识新能源汽车，实施差异化交通管理政策，公安部将启用新能源汽车专用号牌。公安部交通管理局在前期调研论证的基础上，设计了新能源汽车号牌式样，为保障公众知情权、参与权，凝聚各界智慧共识，向社会公开征求意见建议，即日起公众可为自己喜爱的号牌式样投票。

发展前景

在人类历史长河中，已经经历了两次交通能源动力系统变革，每一次变革都给人类的生产和生活带来了巨大变化，同时也成就了先导国或地区的经济腾飞。第一次变革发生在18世纪60年代，以蒸汽机技术诞生为主要标志，是煤和蒸汽机使人类社会生产力获得极大的提升，开创了人类的工业经济和工业文明，从而引发了欧洲工业革命，使欧洲各国成为当时的世界经济强国。

而第二变革发生在19世纪70年代，石油和内燃机替代了煤和蒸汽机，使世界经济结构由轻工业主导向重工业转变，同时也促成了美国的经济腾飞，并把人类带入了基于石油的经济体系与物质繁荣。

今天，人类再次来到了交通能源动力系统变革的十字路口，第三次变革将是以电力和动力电池（包括燃料电池）替代石油和内燃机，将人类带入清洁能源时代，我们大胆的预测，第三次交通能源动力系统的变革将带动亚洲经济的腾飞，使亚洲取代美国成为世界经济的发动机。

在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。如果新能源汽车得到快速发展，以2020年中国汽车保有量1.4亿计算，可以节约石油3229万吨，替代石油3110万吨，节约和替代石油共6339万吨，相当于将汽车用油需求削减22.7%。2020年以前节约和替代石油主要依靠发展先进柴油车、混合动力汽车等实现。到2030年，新能源汽车的发展将节约石油7306万吨、替代石油9100万吨，节约和替代石油共16406万吨，相当于将汽车石油需求削减41%。届时，生物燃料、燃料电池在汽车石油替代中将发挥重要的作用。

结合中国的能源资源状况和国际汽车技术的发展趋势，预计到2025年后，中国普通汽油车占乘用车的保有量将仅占50%左右，而先进柴油车、燃气汽车、生物燃料汽车等新能源汽车将迅勐发展。